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类似365体育投注网站 - 邻居买了台英菲尼迪,吹牛说是奔驰“芯”!掀开引擎盖后大开眼界

文章来源:bbin线上娱乐 发布日期:2020-01-11 15:29:58
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类似365体育投注网站,英菲尼迪与奔驰,乍一看,你有没有愣住?没错,今天疆哥想跟大家来聊聊,英菲尼迪的“芯”,居然是奔驰的!简单来说,就是,英菲尼迪用奔驰发动机!比如英菲尼迪q50,用的就是奔驰m274 2.0t的发动机。当然,后续的调校研发还是由英菲尼迪完成。

作为汽车的“心脏”,发动机的重要性不言而喻,它作为汽车的核心技术,代表着一个品牌乃至一个国家汽车工业水平的高低。那么一贯“高冷”奔驰居然能把m274发动机分享给英菲尼迪,实在是让人难以置信。那么这款发动机究竟有何魅力,疆哥给你们开开眼。

奔驰m274:胜在精致

奔驰m274 2.0t发动机可不是什么小角色,它可是有着世界认可的含金量。作为世界上最有代表性的发动机评选,沃德十佳发动机一直以来被视为世界发动机技术的风向标。而奔驰m274 2.0t发动机本次也荣耀上榜!

即使在美国,小型4缸涡轮增压发动机也成为了潮流。在今年候选机型中就有十多台小型4缸涡轮增压发动机。然而在竞争最为激烈的组别中,来自奔驰的这台m274发动机凭借着出色的表现脱颖而出。

这台发动机最大功率180kw,最大扭矩370nm,这些数据在同级别中处于中上游水准。然而最为打动评委的不是这些,而是它在驾驶时的表现:最大扭矩平台在1300rpm就能出现,并且转速从怠速到红线区域,这台发动机都保持了稳定而线性的输出,评委们用“如丝般顺滑”来形容这台发动机。奔驰m274 2.0t发动机,胜在精致。这么精准的动力输出可不是一朝一夕能完成的,需要几代人的技术积累才造就了奔驰m274 2.0t发动机的传奇。

英菲尼迪为何用奔驰“芯”?

就算这款发动机优秀,英菲尼迪自己的发动机也不差啊,为什么要用奔驰的发动机呢?疆哥给大家慢慢道来:

从资本的角度看,这是两个大资本集团的共同利益。在互联网已经成为我们生活难以分割的一部分组成后,世界的技术以及资本也在不停的进行着全球化的进程,企业间的收购或者强强联合更是诞生出了超级企业联盟,日产-雷诺与戴姆勒便是在汽车业目前排名前列的企业联盟。

在2010年4月7日,日产-雷诺联盟与戴姆勒ag开始进行资本互换,整体合作方案以雷诺,日产,戴姆勒集团各自以百分之3.1的股权进行交叉持股。其结果和影响最重要的体现就是:日产-雷诺联盟与戴姆勒ag拥有了更多的共同利益。

事实上雷诺-日产联盟与奔驰结为合作伙伴之后,诸多技术分享籍此开始,奔驰的小型车将使用雷诺-日产联盟的平台技术,而英菲尼迪则顺势借来了这台最新的2.0t发动机。

从技术层面解析,得益于这款2.0t发动机,英菲尼迪q50 2.0t保持了英菲尼迪特有的运动基因和车型特征,发动机对油门的响应速度显著提升,车辆对油门踏板的响应时间也得到进一步缩短。在7速手自一体变速箱的配合下,q50 2.0t在7.2秒内即可完成0-100km/h的加速,动力性能的强劲表现与搭载vq系列发动机的q50一脉相承,凭借高齿比的设置,百公里综合油耗仅为7.4升。

2.0t发动机的推出让英菲尼迪完善了旗下发动机序列,在vq高性能自然吸气发动机、vk大排量发动机、柴油发动机以及混合动力系统的基础上,填补了涡轮增压发动机的空缺,成为涵盖发动机种类最丰富的豪华品牌之一。

他人“芯”还有谁?

其实在汽车界,用别人的发动机也不是少见。除了英菲尼迪,还有其他汽车品牌,用的是别人的发动机。疆哥就给你们罗列一下。

迈凯伦f1,采用宝马发动机(代号为s70/2)

迈凯伦,神一级的跑车典范!在2005年之前一直保持着全球最快量产车的记录。而这样一款传奇跑车,竟然采用的是一台来自宝马的代号为s70/2的v12发动机。

帕加尼zonda,采用amg v12发动机

同为传奇式跑车,帕加尼zonda于1999年诞生于意大利小镇摩德纳(modena),并在车神范吉奥先生的鼎力相助下,顺利获得amg最顶尖的v12发动机,从此掀开了帕加尼历史上的辉煌篇章。

世爵c8,采用奥迪v8发动机

不管从哪个角度看,世爵c8都是一种艺术的存在,有着无法抗拒的魅力,看来世界上追求跑车艺术的灵魂不止是意大利,还有荷兰。只不过,谁又曾想过,这样一台极富艺术感的世爵c8,搭载的却是来自奥迪公司的v8发动机,但是通过不同的调校或采用涡轮增压技术以得到了不同的动力输出。

除此之外,还有中国比较常见的发动机——三菱发动机。国内消费者们肯定特别有感受,因为有很多在国内销售的车型都搭载的是这种发动机。比如东南v5菱致、v6菱仕、东风风行景逸、众泰z300,中华frv、马自达2都搭载了三菱4a91发动机。

小结:

技术共享,越来越成为时代的潮流。在汽车领域,技术,甚至是平台共享,也越来越流行,而这绝大部分是达到技术和成本的共赢。但疆哥认为,从长远来看,使用别人的技术始终不是对策,毕竟核心技术还得掌握在自己手中。

你看,2014年1月,英菲尼迪与戴姆勒奔驰达成协议,共同合作研发新的汽车平台;2017年1月,英菲尼迪宣布将终止这项合作——时间恰好过去三年。曾经的技术共享,如今却沦为一人。所以在今天聊技术共享的同时,每一个车企也都应该思考,开拓自己的市场以及新技术的重要性!他人“芯”毕竟是他人的!

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